* THINK POSITIVE. TOGETHER WE ARE BUILDING THE FUTURE *

Technology of Tunnel face Stabilization

စာေရးသူ © MyMetro |

သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ဥမင္မ်ားတည္ေဆာက္ရာတြင္ (ဥပမာ ပံုေတာင္ဥမင္) ဥမင္ ေဖာက္လုပ္ရာ ေနရာ၏ ေျမအမ်ဳိးအစား ေပ်ာ့ပါက ဥမင္ေဖာက္လုပ္ရာ မ်က္ႏွာျပင္၏ တည္ၿငိမ္မႈ (stability) ကို ထိန္းသိမ္းရန္မွာ အလြန္အေရးႀကီးေသာ လုပ္ငန္းတစ္ရပ္ျဖစ္ပါသည္။ ေျမအမ်ဳိးအစား မေကာင္းပါက တူးၿပီးသည္ႏွင့္ တၿပိဳင္နက္ ၿပိဳက်ႏိုင္၍ ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ဥမင္တူးေဖာ္ရာ မ်က္ႏွာျပင္ကို ထိန္းသိမ္းရန္ နည္းလမ္းအမ်ဳိးမ်ဳိးကို အသံုးျပဳၾကပါသည္။

အစဥ္အလာအရ အသံုးျပဳေသာ နည္းလမ္းမ်ားမွာ ဥမင္မ်က္ႏွာျပင္ ဧရိယာတစ္ခုလံုးကို တၿပိဳင္နက္ မတူးေဖာ္ပဲ ႏွစ္ဆင့္ခြဲ၍ တူးေဖာ္ျခင္း၊ ဥမင္အမိုးခံုးႏွင့္ နံရံမ်ားကို ယာယီေဒါက္တိုင္မ်ားျဖင့္ ေထာက္ခံေပးထားျခင္း၊ သို႔မဟုတ္ ေျမသားနံရံကို ကြန္ကရစ္ျဖင့္ မႈတ္ထုတ္ၿပီး ယာယီ ခိုင္မာမႈရွိေစရန္ ေဆာင္ရြက္ထားျခင္း စသည္တို႔ ျဖစ္ၾကပါသည္။ ယခု ေနာက္ပိုင္းတြင္မူ နည္းပညာမ်ား တိုးတက္လာမႈေၾကာင့္ ယာယီေဒါက္တိုင္မ်ား ေနရာတြင္ Steel anchor ၊ concrete anchor မ်ားျဖင့္ ဥမင္ေျမသား နံရံမ်ားကို တည္ၿငိမ္မႈ ရွိေစရန္ အစားထိုး အသံုးျပဳလာၾကသည္ကို ေတြ႔ရွိရပါသည္။

ဥမင္ဧရိယာ တစ္ခုလံုးကို ႏွစ္ဆင့္ခြဲ၍ တူးေဖာ္ျခင္းသည္ အရြယ္အစား ႀကီးမားသည့္ ဥမင္မ်ား ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ အသံုးျပဳရမည့္ စက္ကိရိယာ အမ်ဳိးအစား ကန္႔သတ္ခ်က္ရွိျခင္း၊ ဥမင္တူးေဖာ္ရာတြင္ ခက္ခဲမႈရွိျခင္း၊ ေျမသားနံရံမ်ား ခိုင္ခံ့ေအာင္ ျပဳလုပ္ရမည့္ Anchoring process မ်ားအတြက္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ယူရေသာေၾကာင့္ ဥမင္ lining ပိုင္းလုပ္ေဆာင္ရာတြင္ ေႏွာင့္ေႏွး သြားျခင္း၊ ဥမင္တူးေဖာ္ေရး လုပ္ငန္းတစ္ခုလံုး၏ Tempo ကိုေႏွးေကြးေစျခင္း စသည့္ အားနည္းခ်က္မ်ား ရွိပါသည္။
တဖန္ ဥမင္အမိုးခံုးႏွင့္ နံရံမ်ားအား Anchor မ်ားျဖင့္ ယာယီခိုင္မာမႈ ရွိေစရန္ ျပဳလုပ္သည့္ နည္းသည္ ဥမင္၏ Safety အေနျဖင့္ ခိုင္မာ စိတ္ခ်ရမႈရွိေသာ္လည္း အသံုးျပဳရသည့္ နည္းပညာပိုင္းဆိုင္ရာ အခက္အခဲမ်ား၊ သံုးစြဲရသည့္ materials မ်ား မ်ားျပားသည့္အျပင္ ဥမင္လုပ္ငန္း၏ Tempo ကိုလည္း အနည္းငယ္ ေႏွာင့္ေနးေစပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ဤနည္းလမ္းကို ဥမင္အလ်ားတိုေသာ လမ္းပိုင္းမ်ားတြင္သာ အသံုးျပဳၾကပါသည္။

ယခု ဤပို႔စ္တြင္ ေဖာ္ျပမည့္ နည္းလမ္းမွာ ေျမသားေပ်ာ့ေသာ ေနရာမ်ားတြင္ ဥမင္မ်ား တူးေဖာ္ရာ၌ လက္ရွိ အသံုးျပဳေနၾကသည့္ reinforcing fiberglass elements ဟုေခၚေသာ ဖန္နန္းမွ်င္ အပိုင္းအစေလးမ်ားကို အသံုးျပဳ၍ ဥမင္မ်က္ႏွာျပင္၏ Stabilization ကို ထိန္းသိမ္းေသာ နည္းပညာ ျဖစ္ပါသည္။ ဒီနည္းလမ္းကို အီတလီႏိုင္ငံ၏ ေျမေအာက္ဥမင္မ်ား ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ အသံုးျပဳခဲ့ပါသည္။
ဤနည္းလမ္း၏ အဓိက အခ်က္မွာ ဥမင္မ်က္ႏွာျပင္ တစ္ခုလံုးကို ေရျပင္ညီႏွင့္ ဒီဂရီအနည္းငယ္ ေစာင္းေသာ တြင္းငယ္မ်ား ဦးစြာ ေဖာက္၍ ၎တြင္းမ်ားထဲသို႔ fiberglass elements မ်ားကို ဘိလပ္ေျမ ေဖ်ာ္ရည္ျဖင့္ ေရာေႏွာ၍ မႈတ္ထည့္ၿပီး ေျမသားကို ခိုင္မာေအာင္ ျပဳလုပ္ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။

အဆိုပါ Reinforcing ျပဳလုပ္သည့္ ဇံု၏ အလ်ားမွာ ၁၅ မီတာမွ ၁၈ မီတာထိရွိၿပီး ဥမင္အခ်င္း၏ တစ္ဆမွ တစ္ဆခြဲထိ ရွိပါသည္။ ေဖာက္လုပ္သည့္ ဥမင္ မ်က္ႏွာျပင္မွာ Arched effect ရရွိေစရန္ အခြက္ (concave) ပံုသ႑ာန္ ျပဳလုပ္ထားပါသည္။ ဥမင္မ်က္ႏွာျပင္ တစ္ခုလံုးကို Reinforcing ျပဳလုပ္ၿပီးေသာအခါ ေျမသားတူးေဖာ္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို ပံုမွန္ Continuous method ျဖင့္ ၎ reinforcing ျပဳလုပ္ထားသည့္ ေျမသားမ်ားကို ဥမင္တူးေဖာ္သည့္ စက္မ်ားျဖင့္ တဖန္ျပန္လည္ ဖဲ့ခ်ကာ ေရွ႕သို႔ ဆက္လက္ တူးေဖာ္သြားပါသည္။

View image

ဤနည္းပညာကို သဘာ၀ေျမေအာက္ေရ စိမ့္၀င္မႈရွိၿပီး Coarse aggregate ပါ၀င္မႈႏႈန္း နည္းပါးေသာ ေျမအမ်ဳိးအစားမ်ား၊ cohesion နည္းေသာ ေျမမ်ဳိးႏွင့္ stability အလြန္နည္းေသာ ေျမအမ်ိဳးအစား မ်ားတြင္ အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳၾကပါသည္။ ၎၏ အဓိက အားသာခ်က္မွာ မည့္သည့္ ေျမအမ်ဳိးအစားတြင္မဆို စြမ္းအားေကာင္းသည့္ တူးေဖာ္ေရးစက္မ်ားကို အသံုးျပဳၿပီး ဥမင္လုပ္ငန္းကို တဆက္တည္း တူးေဖာ္ႏိုင္ျခင္းပင္ ျဖစ္သည္။

ေျမတူးေဖာ္သည့္ ပံုသ႑ာန္ကို လိုက္၍ Reinforcing ျပဳလုပ္ရမည့္ ဇံုအတြင္း၌ အကူအားျဖည့္ reinforcements မ်ား အသံုးမျပဳ၍ ေသာ္လည္းေကာင္း၊ ဥမင္ေျမသားနံရံ တေလွ်ာက္ Anchor မ်ား အသံုးျပဳ၍ ေသာ္လည္းေကာင္း ထည့္သြင္း အသံုးျပဳသည္ မ်ားလည္း ရွိပါသည္။ ထို႔ျပင္ ဥမင္တူးေဖာ္ရာ မ်က္ႏွာျပင္၏ stability ပိုမိုေကာင္းမြန္ ေစရန္ အတြက္ ေျမသားအတြင္းသို႔ cement jetting ျပဳလုပ္ျခင္းကိုလည္း အသံုးျပဳၾကသည္။

View image

ယခုလက္ရွိ ဥမင္တူးေဖာ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အသံုးျပဳေနေသာ fiberglass elements မ်ားမွာ ပံုသ႑ာန္ အမ်ဳိးမ်ဳိးရွိၿပီး fiberglass pipe တစ္ခု၏ အခ်င္းမွာ ၄၀ မီလီမီတာမွ ၆၀ မီလီမီတာအထိ ရွိကာ ၁၅ မီတာမွ ၂၅ မီတာ အထိ ရွည္လ်ားပါသည္။ ေဖာက္လုပ္ၿပီးခဲ့ေသာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ဥမင္မ်ားကို ေလ့လာခ်က္မ်ားအရ reinforced fiberglass elements မ်ားကို အသံုးျပဳျခင္းျဖင့္ ေျမအမ်ဳိးအစား မေကာင္းေသာ ေဒသမ်ားတြင္ အရြယ္အစား ႀကီးမားသည့္ ဥမင္မ်ားကို စြမ္းအားျမင့္ တူးေဖာ္ေရးစက္မ်ား အသံုးျပဳ၍ တဆက္တည္း တူးေဖာ္ႏိုင္သည့္ အျပင္ လုပ္ငန္းခြင္အတြင္း လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ပိုမိုေကာင္းမြန္လာၿပီး တည္ေဆာက္ေရး ကိုလည္း ျမန္ဆန္လာေစပါသည္။

ေျမေအာက္တြင္ ဥမင္တူးေဖာ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား တူးေဖာ္ေနစဥ္တြင္ ေျမေပၚ၌ ျဖစ္တတ္သည့္ ေျမလႊာနိမ့္က်ျခင္းႏွင့္ ေရြ႕လ်ားေစျခင္း မ်ားကိုလည္း တားဆီးေပးႏိုင္သည့္ အားသာခ်က္မ်ား ရွိပါသည္။ နိဂံုးခ်ဳပ္အားျဖင့္ ဆိုရေသာ္ ယေန႔ကာလ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ဥမင္မ်ား တည္ေဆာက္ရာတြင္ လည္းေကာင္း၊ မီထ႐ုိပိုလီတန္မ်ား ႏွင့္ အျခား ေျမေအာက္ အေဆာက္အအံုမ်ား တည္ေဆာက္ရာတြင္ လည္းေကာင္း အလြန္႐ႈပ္ေထြးလွသည့္ အင္ဂ်င္နီယာ ဘူမိေဗဒဆိုင္ရာ အေျခအေနမ်ဳိးမ်ားတြင္ ဤ reinforced fiberglass elements method ကို က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ အသံုးျပဳေနၾကၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ဥမင္ေဖာက္လုပ္ျခင္း နည္းပညာ မိတ္ဆက္အေနျဖင့္ ေရးသားလိုက္ရပါသည္။

Print ပရင့္ထုတ္ရန္
0 ထင္ျမင္ခ်က္၊

CITY DIRECTORY FROM METRO BITS

Adana Amsterdam Ankara Antwerp Athens Atlanta Baku Baltimore Bangkok Barcelona Beijing Belo Horizonte Berlin Bielefeld Bilbao Bochum Bonn Boston Brasilia Brussels Bucharest Budapest Buenos Aires Buffalo Bursa Busan Cairo Caracas Catania Changchun Charleroi Chennai Chiba Chicago Chongqing Cleveland Cologne Copenhagen Daegu Daejeon Dalian Delhi Detroit Dnepropetrovsk Dortmund Dubai Duesseldorf Duisburg Edmonton Essen Frankfurt Fukuoka Gelsenkirchen Genoa Glasgow Guadalajara Guangzhou Gwangju Haifa Hamburg Hanover Helsinki Hiroshima Hong Kong Incheon Istanbul Izmir Jacksonville Kamakura Kaohsiung Kazan Kharkov Kiev Kitakyushu Kobe Kolkata Kryvyi Rih Kuala Lumpur Kyoto Las Vegas Lausanne Lille Lima Lisbon London Los Angeles Ludwigshafen Lyon Madrid Manila Maracaibo Marseille Medellin Mexico City Miami Milan Minsk Monterrey Montreal Moscow Mulheim Mumbai Munich Nagoya Naha Nanjing Naples New York Newark Newcastle Nizhny Novgorod Novosibirsk Nuremberg Oporto Osaka Oslo Palma de Mallorca Paris Perugia Philadelphia Pittsburgh Porto Alegre Poznan Prague Pyongyang Recife Rennes Rio de Janeiro Rome Rotterdam Rouen Saint Louis Saint Petersburg Samara San Francisco San Juan Santiago Santo Domingo Sao Paulo Sapporo Seattle Sendai Seoul Seville Shanghai Shenzhen Singapore Sofia Stockholm Stuttgart Sydney Taipei Tama Tashkent Tbilisi Tehran The Hague Tianjin Tokyo Toronto Toulouse Turin Valencia Valencia Valparaiso Vancouver Vienna Volgograd Warsaw Washington Wuhan Wuppertal Yekaterinburg Yerevan Yokohama
Currently, there are 175 metros all over the world.