New Generation of Metropolitan: One of the Great Challenges for Tunnel Construction

ခု

လိုမ်ဳိးဆိုရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ့္ မီထ႐ိုလည္း ေရေအာက္ကို ေရာက္ေနၿပီ။ မီထ႐ိုထဲမွာ လူေတြလည္း အားလံုး ဓာတ္လိုက္ၿပီး ေသကုန္မွာပဲ။ ဘာလုပ္ရမလဲ။ မီထ႐ိုကို ပိတ္လိုက္႐ံုပဲ ရွိေတာ့တာေပါ့။ ဒါႀကီးက ကၽြန္ေတာ္တို႔ အတြက္ အႀကီးမားဆံုး စိန္ေခၚမႈႀကီး ျဖစ္လာေတာ့မွာ။ ဘယ္လို ေျဖရွင္းၾကမလဲ၊ ဘယ္လို ေက်ာ္လႊားၾကမလဲ။ ၀ိုင္း၀န္း အေျဖရွာ ၾကဖို႔ေတာ့ လိုၿပီ။ ဟိုး…အျမင့္ႀကီးကို မသြားခင္ အေျခခံ လိုအပ္ခ်က္ေတြကို ျပည့္စံုေအာင္ လုပ္ရမယ္။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ဒီေန႔လုပ္ၿပီး နက္ျဖန္ပ်က္ ဆိုတာမ်ဳိးပဲ ျဖစ္မွာ။ ဒီလိုဆိုရင္ နစ္နာမႈေတြ၊ ဆံုး႐ႈံးမႈေတြ တၿပံဳတေခါင္းကို ရင္ဆိုင္ၾကရလိမ့္မယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ေတြက အေသးအဖြဲ ကိစၥေတြကို ဂ႐ုမစိုက္တာ မ်ားတယ္။ ေပ့ါေလ်ာ့ၾကတယ္။ တကယ္ေတာ့ ဘာပဲလုပ္လုပ္ အားလံုးကို ဘက္ေပါင္းစံု၊ ေထာင့္ေပါင္းစံုကေန ျဖစ္လာမယ့္ ျပႆနာေတြကို အေလးအနက္ထားၿပီး စဥ္းစဥ္း စားစား လုပ္ဖို႔ လုိမယ္ဆိုတာ ဒီကေန႔ ျဖစ္ေနတဲ့ ျဖစ္ရပ္ေတြက လက္ေတြ႔ ျပသလိုက္တာပါပဲ။

ပရင့္ထုတ္ရန္

4 ထင္ျမင္ခ်က္၊

pandora May 11, 2007 at 7:48 AM

အင္း ဟုတ္တယ္ေနာ္ အဲလို ျဖစ္လာရင္ ဘယ္လို နည္းပညာေတြနဲ႔ ေျမေအာက္လိုင္းကို မထိေအာင္ ကာကြယ္လို႕ ရလဲ. စိတ္၀င္စားလို႕
MyMetro May 12, 2007 at 1:24 AM

ေျမေအာက္လိုင္းကို မထိေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲ ဆိုတာ အသာထားအံုး။ အခုေတာင္ ဘယ္လိုမွ မလုပ္တတ္လို႔ ျဖစ္လာၿပီေလ..။ အဓိက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေရက ရန္ကုန္ျမစ္ထဲကိုပဲ စီး၀င္တာဆိုေတာ့ မိုးေရခ်ိန္ျမင့္လာေတာ့ ရန္ကုန္ျမစ္လည္း မတတ္ႏိုင္ေတာ့တာ ျဖစ္မွာေပါ့။ ဒါက ကၽြန္ေတာ္ စဥ္းစားၾကည့္တာပါ။ ေနာက္တစ္ခုက ၿမိဳ႕ရျ႕ ေရႏႈတ္ေျမာင္းေတြ ပိတ္ေနလို႔ စီးရမယ့္ဟာ မစီးႏိုင္တာလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ျဖစ္လာေတာ့လည္း ေရစုပ္စက္သံုးတဲ့နည္းက အေကာင္းဆံုးေပ့ါ။ :)
pandora May 12, 2007 at 8:05 AM

ၿမိဳ႕ရဲ႕ အေနအထားကို မူတည္ၿပီး ေျမေအာက္လိုင္း လုပ္ရင္ေကာင္းမလား စကိုင္းေ၀း လုပ္ရင္ေကာင္းမလား ဆိုတာ ဆံုးျဖတ္တာလား။ ဒါေပမယ္႕ စလံုးဆိုရင္ ကၽြန္းေလးျဖစ္ေပမယ္႕ အခု ေျမေအာက္ ပေရာဂ်က္ လုပ္ေနျပီ။ ဘန္ေကာက္မွာ က်ေတာ႕ စကိုင္းေ၀း ပဲလုပ္တယ္။ ၂၀၀၁ ေလာက္ကမွ စတယ္ ထင္တယ္။ ကုိယ္ထင္တာ ၿမိဳ႕က infrastructure ေတြ အေတာ္ established ျဖစ္ေနျပီး ဆိုရင္ စကိုင္းေ၀းက ပို စိတ္ခ်ရျပီး လုပ္ရ လြယ္ကူတာမ်ိဳးလား။
MyMetro May 12, 2007 at 8:19 PM

မွန္ပါတယ္။ ၿမိဳ႔ရဲ႕ အေနအထား ေပၚမူတည္ပါတယ္။ စလံုးမွာလည္း ေျမေအာက္ရထားရွိသလို၊ ဘန္ေကာက္မွာလည္း ေျမေအာက္ရထားရွိပါတယ္။ sky train တင္မဟုတ္ပါဘူး။ MRTA လို႔ေခၚတဲ့ အျပာလိုင္းက ေျမေအာင္ရထားလိုင္းပါ။ ေနာက္ထပ္လည္း တိုးခ်ဲ႔ေနပါတယ္။ sky train ကေျမေပၚမွာ လုပ္ရတာျဖစ္လုိ႔ ပိုလြယ္ကူပါတယ္။ ကုန္က်စရိတ္သက္သာပါတယ္။ ျမိဳ႕သစ္ျဖစ္မယ္ဆိုရင္ sky train ကို လြတ္လြတ္လပ္လပ္ တည္ေဆာက္လို႔ ရပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေဟာင္းဆိုရင္ ဥပမာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာဆိုရင္ သမိုင္း၀င္ေနရာေတြ၊ အေဆာက္အအံုေတြ အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ မႏၱေလးမွာ နန္းေတာရွိသလိုမ်ိဳးေပါ့။ အဲလိုေနရာေတြမွာ sky train က မသင့္ေတာ္ပါဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေျမဧရိယာပါ။ sky train ျဖတ္ေဆာက္ဖို႔ အတြက္ ရွိၿပီးသား အေဆာက္အအံုေတြကို ထိခိုက္ပါလိမ့္မယ္။ ဖ်က္ပစ္ရတာ၊ ေရႊ႕ေျပာင္းရတာ လုပ္ရပါလိမ့္မယ္။ New Mass transit တစ္ခုလုပ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ ဒီႏွစ္မ်ဳိးကို အဓိကထား စဥ္းစားရပါတယ္။ တစ္ခ်ဳိ႕ႏိုင္ငံေတြမွာ ေျမေပၚေျမေအာက္ ခ်ိတ္ဆက္အသံုးျပဳသလို တစ္ခ်ဳိ႔မွာလည္း သီးျခားစီ အသံုးျပဳၾကပါတယ္။ ၿမဳိ႕ရဲ႕ အေနအထားေပၚ မူတည္ပါတယ္လို႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္။